האם הפעם אלה לא רק אזהרות, אלא סכנה ממשית לאספקת התבואות לישראל?!
במכתב שהפנו בשעה האחרונה איגוד יבואני התבואות כתבו:
"המחסור בכוח אדם בנמל אשדוד לפריקת מטעני התבואות עולה ביוקר לאזרחי ישראל, ובימים אלו במיוחד, מתחדד מחדל ניהול הנמל בהיבט הלאומי.
אין זה חדש שצוותי הפריקה בנמל עובדים באופן חלקי מאוד בתחום פריקת אוניות התבואות, לא פורקים ולא מוסרים מטעני תבואות, בקצב סביר והגיוני.
עם זאת, בתקופה הנוכחית, בה נדרשת מהנהלת הנמל התגייסות מיוחדת לכיסוי הפער בפריקת תבואות ובאספקתן, לטחנות קמח, למכוני תערובת למפעלי מזון ולמשקים ברחבי המדינה, עקב המשבר הקשה בממגורות דגון חיפה, חמור שבעתיים המשבר הניהולי.
לאחר שנים של תירוצים והבטחות לפיהן, פריקת מטעני התבואות תשתפר, כאשר תושלם בניית המסוע והוא יפעל, מתברר כעת כי אלה היו תירוצים והבטחות שווא. הנמל ממשיך לפרוק תבואות בקצב איטי, בעיקר בשל הקצאת כח אדם לא מספקת, וגורם בזאת נזק כלכלי עצום למקבלים ובעיות בשרשרת אספקת המזון בארץ.
כך למשל, האוניה Anthea עם מטען של 58,000 טון, הגיעה לנמל כבר לפני מספר שבועות ב- 23.3.23, ומקבלת מעט ידיים לפריקה, וודאי לא למשמרות ג'.
בנמל ממתינות לפריקה אוניות תבואות נוספות ועוד אחרות בדרך.
בתקופה הנוכחית במיוחד, בה יש פיגור גדול בפריקת התבואות, עקב המשבר בדגון חיפה, לא מקובל להמשיך בתירוצים ובהסברים.
כחברה ממשלתית, שהוקמה לניהול אינטרס לאומי, ואשר רשאית ואף חייבת לשקול שיקולים של טובת הציבור, מחויבת הנהלתה להבטיח שלא נגיע בארץ למצב של מחסור באוכל, קל וחומר לאחר שהוקם אצלה בהשקעה ציבורית גבוהה מסוע הגרעינים, שנותן מענה משופר בתחום פריקת התבואות".
יבואני התבואות הוסיפו עוד כי: "הנמל מחויב לזרז משמעותית את קצב פריקת התבואות. לפרוק במקביל שתי אוניות, ולא אוניה אחת, ולהקצות לפחות 10 ידיים לפריקה מידי יום. פחות מזה, מדובר בפגיעה באינטרס הלאומי של מדינת ישראל".
על המכתב חתמו יבואני התבואות: טחנות הקמח שטיבל, מכוני התערובת: אמבר, מילובר וצמח תערובות, חברות המזון ויבואני התבואות: אסמי עוז, סולבר, ADM, שינטרקו, דיזינגוף סחר, צנציפר וסוכני האוניות קוראל שירותי ים וקמור
המכתב נשלח גם לשרת התחבורה, מירי רגב, ליו"ר ועדת הכלכלה בכנסת, לרשות הספנות ולחברת נמלי ישראל.
המכתב שנשלח. ואינסרט של יתי רון, יו"ר איגוד יבואני התבואות.
