ההסכם החדש עשוי לשנות את מפת הספנות בישראל. במסגרת ההיערכות, יוכל נמל אשדוד לקלוט אוניות מהגדולות בעולם, כאשר בהמשך עשויה היכולת הזו להתרחב גם לנמל חיפה.
הסוגיה עמדה במרכז משא ומתן בין הצדדים, בעקבות הצורך להתאים את עבודת הנתבים למאפיינים ולדרישות של אוניות שאורכן מגיע ל-400 מטר. ההסכמות שהושגו מסדירות את השינויים התפעוליים והמקצועיים הנדרשים, תוך מתן דגש על בטיחות, הכשרה מקצועית ושמירה על זכויות העובדים.
המשמעות אינה מסתכמת רק בנמל עצמו. הגדלת היכולת של נמלי ישראל להתמודד עם אוניות גדולות צפויה לייעל את תנועת הסחורות, לחזק את התחרות בין נמלי המדינה ולשפר את הרציפות התפקודית של המשק – במיוחד בתקופות שבהן שרשרת האספקה העולמית מתמודדת עם אתגרים.
בנמל המפרץ בחיפה כבר נרשמו בעבר כניסות של אוניות ענק, אולם מדובר באירועים שאינם מתרחשים באופן שגרתי. ההסכם שנחתם באשדוד נועד להסיר את אחד החסמים המרכזיים ולאפשר היערכות מסודרת יותר לקראת כניסתן של האוניות הגדולות.
למשא ומתן היו שותפים מטעם ההסתדרות עו״ד ניר אייזנברג, סגן יו״ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים; מטעם חברת נמלי ישראל המנכ״ל פינו צרויה; מטעם תעבורה ימית אשדוד המנכ״ל אביחי חתוכה, רב חובל הנמל מוריס מור, יו״ר ועד הנתבים רב חובל דימה אגרנט ורב חובל לב זכרוב.
עו״ד ניר אייזנברג אמר לאחר החתימה: “מדובר בהסכם בעל משמעות שחורגת הרבה מעבר ליחסי העבודה בחברה. עולם הספנות נמצא בתהליך מתמשך של שינוי, האוניות הולכות וגדלות, ומדינת ישראל צריכה להיערך בהתאם”.
יו״ר ועד הנתבים, רב חובל דימה אגרנט, ציין כי עבור הנתבים מדובר בשינוי משמעותי המחייב התאמות מקצועיות ותפעוליות. לדבריו, היה חשוב לנציגות העובדים להבטיח שהמעבר ייעשה באופן אחראי ובטוח, לצד שמירה על מעמדם ותנאי עבודתם של הנתבים.
מנכ״ל תעבורה ימית אשדוד, אביחי חתוכה, אמר כי ההסכם מסמן שלב משמעותי בהתפתחות החברה: “ההסכם מאפשר לנו להיערך בצורה מיטבית לאתגרים ולהזדמנויות שמביא איתו עידן אוניות הענק. מדובר במהלך חשוב שיחזק את יכולות החברה ואת תרומתה למשק הישראלי”.
אם ההיערכות תושלם בהתאם לתכנון, המראות של אוניות באורך מאות מטרים עוגנות בנמל אשדוד עשויים להפוך בשנים הקרובות ממחזה נדיר למציאות שגרתית.
